44% KORTING
Stel een vraag
Heeft u een vraag over dit product of een op- of aanmerking? Stuur hem naar ons toe!
Dan gaan wij proberen u zo snel mogelijk een antwoord terug te geven.
Productomschrijving
CDI Gloeibougie trekker en boorset, Verwijderen van gebroken gloeibougies bij diesel voertuigen. (AUTM-00005).
- Met deze set is het mogelijk om vastzittende gloeibougies te verwijderen en gloeibougiegaten te reinigen.
- Geschikt voor Mercedez Benz, bmw en ssangyong CDI motoren maar ook andere merken die dezelfde motorentype gebruiken.
1: Reinigt doorgang tussen voorverbrandingskamer en cilinder.
2: Ruimt en reinigt boring tussen gloeibougie en verbrandingskamers.
3: Extractor voor distributiekettingspanner bij Mercedes- en BMW-auto's.
Inhoud van deze gloeibougie trekkerset:
- conische ruimer 8mm voor M10 x 1.00 (4, 5 en 6 cilinder motoren OM 611, 612, 613 en Smart CDI R660)
- ruimer 10-12 mm voor M12 x 1,25 (4-kleps motoren OM 604, 605, 606)
- gloeibougie-extractor, trekker voor gloeibougiedraden 10 (OM 611, 612, 613)
Gloeibougie verwijder set , Verwijder set Gloeibougie , Gloeibougie gereedschap. Dit speciale gereedschap is ontworpen voor het uitruimen en reinigen van het boorgat van de gloeibougie-opening en de afdichtingszitting, na het verwijderen van een oude / beschadigde gloeibougie en vóór het monteren van de nieuwe vervanging. Een van de belangrijkste redenen waarom gloeibougies blijven steken in de opening is dat koolstof in het boorgat van de gloeibougie komt. Het gereedschap schroeft in de schroefdraad van de gloeibougie en ruimt alle ongewenste koolstof uit het boorgat. Het reinigt tegelijkertijd de afdichtingszitting, klaar voor de nieuwe gloeibougie.
Geschikt voor:
Cdi motoren die onderandere in mercedes, bmw en ssangyong zitten.
Geschikt voor:
Cdi motoren die onderandere in mercedes, bmw en ssangyong zitten.
Gebroken gloeibougie verwijderen, hoe moet ik dat doen?
Gebroken gloeibougie eruit te halen zonder de kop te verwijderen.
hieronder een kleine uitleg in stappen:
1. Probeer natuurlijk eerst de gloeibougie te verwijderen. Als het breekt, volgt u de rest van deze stappen
2. Schroef de kleine tepel van het uiteinde van de gloeibougie.
3. Snijd met een Dremel-snijwiel het uiteinde van de GP zo vlak mogelijk af
4. Boor met een pilootboor of een zeer kleine boor zo dicht mogelijk bij het midden.
5. Voer grotere en grotere boorgroottes op totdat u draad ziet - boor geen draden uit.
6. Schuur met een Dremel-hardmetaalboor rond de basis van het schroefdraadgedeelte van de GP om het van de as te scheiden.
7. Slijp een kleine groef in het gedeelte met schroefdraad van de kop om het gedeelte met schroefdraad van de GP te verwijderen.
8. Verwijder het schroefdraadgedeelte
9. Schroef de opofferende GP-boorgeleider in .
10. Boor ongeveer 1,25 "
11. blaas het gat met perslucht uit en tap vervolgens het gat op met een tap van 5/16 draad
12. schroef de draadstang in het getapte gat, schuif een mof over de stang, vervolgens een paar ringen en een 5/16 "moer.
13. draai de moer en de resten van de gloeibougie vast met een rechte trek.
hieronder een kleine uitleg in stappen:
1. Probeer natuurlijk eerst de gloeibougie te verwijderen. Als het breekt, volgt u de rest van deze stappen
2. Schroef de kleine tepel van het uiteinde van de gloeibougie.
3. Snijd met een Dremel-snijwiel het uiteinde van de GP zo vlak mogelijk af
4. Boor met een pilootboor of een zeer kleine boor zo dicht mogelijk bij het midden.
5. Voer grotere en grotere boorgroottes op totdat u draad ziet - boor geen draden uit.
6. Schuur met een Dremel-hardmetaalboor rond de basis van het schroefdraadgedeelte van de GP om het van de as te scheiden.
7. Slijp een kleine groef in het gedeelte met schroefdraad van de kop om het gedeelte met schroefdraad van de GP te verwijderen.
8. Verwijder het schroefdraadgedeelte
9. Schroef de opofferende GP-boorgeleider in .
10. Boor ongeveer 1,25 "
11. blaas het gat met perslucht uit en tap vervolgens het gat op met een tap van 5/16 draad
12. schroef de draadstang in het getapte gat, schuif een mof over de stang, vervolgens een paar ringen en een 5/16 "moer.
13. draai de moer en de resten van de gloeibougie vast met een rechte trek.
Wat is het verschil tussen een bougie en een gloeibougie( zoals bij diesels)?
Het verschil tussen een 'gewone' bougie en een gloeibougie is dat een gewone bougie een vonk geeft, terwijl een gloeibougie een constante hitte afgeeft.
Hieronder een voorbeeld van gloeibougies bij Cdi motoren.
Hieronder een voorbeeld van bougie's zoals bij benzine motoren:
De bougie is onderdeel van het ontstekingssysteem van een benzinemotor. Hij ontsteekt het samengeperste lucht-brandstof mengsel in de benzinemotor door middel van een elektrische vonk. Bougies worden toegepast in benzinemotoren en hebben een constante functie in het ontsteken van het verbrandingsproces. In dieselmotoren bevinden zich gloeibougies die alleen bij de start van de koude dieselmotor een functie hebben.
Hoe werkt een bougie?
Bougie moeten bestand zijn tegen temperaturen in de verbrandingskamer die kunnen oplopen tot 3.000 °C en een druk tot 100 bar. Ze worden blootgesteld aan ontsteekspanningen tot 40.000 volt, met kortstondige stroompieken tot 300 A. Ook chemische invloeden stellen hoge eisen aan de kwaliteit. Het is dus extreem zwaar werk dat de bougie vele duizenden kilometers lang moeten leveren. De bougie dient om net voor het einde van de compressieslag het aangezogen gasmengsel in de cilinder door een elektrische vonk tot ontbranding te brengen. Op het juiste ogenblik, wanneer de zuiger van de desbetreffende cilinder bijna aan het einde van de compressieslag staat, wordt een stroomstoot van zeer hoge spanning door de bougie gevoerd, zodat tussen de centrale elektrode en de massa-elektrode een vonk overslaat. De overspringende vonk ontsteekt de brandbare gasdeeltjes in het vonkgebied, waarbij een grote warmte wordt ontwikkeld en de inhoud van de verbrandingsruimte binnen zeer korte tijd door de voortplanting van het vlammenfront tot ontbranding wordt gebracht.
Hoe is een bougie opgebouwd?
Een bougie bestaat uit een metalen bougiehuls met metrische schroefdraad en een zeskant met één of meer massa-elektroden en twee metalen contactjes, die heel dicht bij elkaar zitten; ze zijn nog geen millimeter van elkaar verwijderd. Deze contacten worden ook wel de midden elektrode en de massa elektrode genoemd. Tussen deze twee elektroden zit een keramische isolator. Op de bougie wordt, door de bobine, een enorm hoog voltage gezet waardoor deze gaat vonken. Hierdoor vindt er verbranding plaats van de brandstof (vermengd met lucht), bijvoorbeeld benzine. De bougiehuls is uit staal vervaardigd. Deze dient niet alleen voor de bevestiging van de bougie, maar heeft ook tot doel een goede warmteafvoer van de isolator te waarborgen.
Bron: oltimernieuws.nl
Bron: oltimernieuws.nl
Wanneer zijn bougies aan vervanging toe?
Elke auto en elk merk is anders maar vaak gebeurd dit tijdens een grote beurt, maar je kunt ook zelf het aantal kilometers bijhouden en op tijd een controle laten doen. en dat is ook te merken aan de slijtage van de bougies. Gemiddeld moeten bougies elke 15.000 a 30.000 kilometer vervangen worden. Bij koude start en hoge belasting word het maximale van de bougies gevraagd.
Inhouden en slecht aanslaan kan een relatie hebben met versleten bougies. Je kunt versleten bougies ook herkennen door demontage en controle. Dit kan je, als je verstand hebt van auto’s, uiteraard zelf doen, maar een specialist kan er ook een kritische blik op werpen.
Inhouden en slecht aanslaan kan een relatie hebben met versleten bougies. Je kunt versleten bougies ook herkennen door demontage en controle. Dit kan je, als je verstand hebt van auto’s, uiteraard zelf doen, maar een specialist kan er ook een kritische blik op werpen.
Zelf vervangen ?
Review toevoegen
Beoordelingen
Nog geen beoordelingen
