VAG Timingset - Afstelset - Blokkeer gereedschap - Benzine en diesel motoren - SATRA

VAG Timingset - Afstelset - Blokkeer gereedschap - Benzine en diesel motoren - SATRA (AUTM-01324).

Deze set van Trailer and Tools is een 36-delige uitgebreide set motordistributie gereedschappen van hoge kwaliteit, ontworpen om de motortiming te kunnen corrigeren bij het vervangen van de distributieriem voor VAG motoren. Vergrendeling en afstelling, blokkeergereedschap van de distributieriem, nokkenas distributieketting en distributieriemspanner voor Diesel en benzine VAG motoren. Ontworpen voor zowel benzine als diesel, compatibel met VW, Audi, Seat en compatibel met Skoda-motoren. Geleverd in een sterke opbergkoffer om hem makkelijk op te bergen en te vervoeren. Het perfecte gereedschap voor de professionele monteur of doe-het-zelver.

Onderdelen en gereedschappen o.a voor:

• Vliegwiel
• Nokkenas
• Krukas
• Injectie en brandstofpomp
• Nokkenas poelie
• Spanrol en spanriem

Motoren die geschikt zijn voor deze set :
Benzine motoren: 

• 1.2 6V - 1.2 12V - 1.4 - 1.6 - 1.8 - 1.8T - 2.0 16V

•  Audi: 80 - A2 - A3 - S3 - A4 - A6 - TT

•  Seat: Alhambra , Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca,Leon, Toledo

•  Skoda: Fabia, Octavia (vanaf 1996)

•  VW: Bora, Caddy, Fox, Golf, Lupo, nieuwe Kever, Passat, Polo, Sharan, Touran

• Maar ook ford en volvo waar een vag motor in ligt.

Diesel motoren: 

• 1.2, 1.4, 1.9, 2.0 TDI PD

• 1.7, 1.9 D / TD / SDI / TDI

•  2.5 V6 TDI

• Audi: 80, A2, A3, A4, A6, Cabrio (1995-2000)

•  Seat: Alhambra , Arosa, Altea, Cordoba, Ibiza,

• Inca, Leon, Toledo

• Skoda: Fabia, Felicia, Octavia (1993-2005)

•  VW: Bora, Caddy, Golf, Lupo, nieuwe Kever, Passat, Polo, Sharan, Transporter, Touran

• 1,9/2,0 ltr. TDI

• 1,9 ltr. TDI (conventionele Diesel)

• 2,5 ltr. V6-TDI (niet benzine)

• 3,3 ltr. V8-TDI (niet benzine)

• 1,2 ltr. 3-cilinder en 1,4/1,6 ltr. benzine

Motorcodes: 

• 1Z / 1Y / 1X / 1F / 2E / AAZ / AAE / AAC / ABF / ABL / ABM / ABK / ABT / ABS / ACE / AEK / AEY / AEF / AEH / AEB / AEG / ADY / ADA / ADR / ADP / ADZ / ADL / AFF / AFN / AFT / AGG / AGR / AGP / AGD / AGN / AGU / AHL / AHF / AHU / AHH / AHG / AHB / AJQ / AJL / AJP / AJH / AKU / AKW / AKL / AKS / ALH / ALE / ALZ / AMK / ANA / ANB / APK / APX / APU / APF / APG / APP / APY / APT / AQM / AQA / AQX / AQY / ARX / ARY / ARZ / ARM / ARG / ASV / ASY / ASX / ATM / ATU / AUM / AUQ / AUR / AVG / AVU / AVC / AXW / AXA / AWU / AWG / AWT / AWC / AWF / AYQ / AYP / AYD / AZH / AZJ / AZM / BAM / BEH / BFQ / BFS / BGU

• AFK / AHW / AKQ / APE / AQQ / AUA / AUB / AXP / BBY / BBZ / BCA / BKY / BUD / BXW

• ARR / BAD / AJV / ARC / ATN / AUS / AVY / AZD / BCB / AWY / BBM / BMD / AZQ / BME / BXV / BZG

• AFB / AKE / AKN / AYM / BAU / BCZ / BDG / BDH / BFC

• ANY / AYZ / AMF / ATL / BAY / BHC / BMS / BNM / BNV / BWB / AJM / AMG / ANU / ARL / ASZ / ATD / ATJ / AUY / AVB / AVF / AVQ / AWX / AXB / AXC / AXR / BEW / BJB / BKC / BKE / BLS / BLT / BMT / BPX / BRB / BRM / BRR / BRS / BRU / BSU / BSW / BTB / BUK / BVK / BXE / BXF / AZV / BDJ / BDK / BGW / BHW / BKD / BKP / BLB / BMA / BMM / BMN / BMP / BMR / BNA / BPW / BRC / BRE / BRF / BRT / BUZ / BE / BVF / BVG / BVH / BWV

OEM nummers voor de VAG:

• te gebruiken zoals OEM 2064 - 3242 - 3359 - 3366 - 3369 - 3418 - 3458 - 2065A - T10008 - T10016 - T10020 - T10050 - T10060A - T10098 - T10100 - T10120 - T10121 - T10123 - T10264 - T10265 - T40011 

Inhoud van deze uitgebreide vag distributie timing set: 

• Gereedschap voor verstuivers, geschikt voor dieselmotoren, SW 22 (VW OEM codenummer 3078)
• Blokkeerdoorn krukas voor V6 benzine- en V6/V8 dieselmotor (VW OEM codenummer 3242)
• Afstelplaten voor nokkenas en krukas voor 2,5l TDI V6 en 3,3l TDI V8 (AUDI A8) (VW OEM codenummer 3458)
• Blokkeerdoorn voor het injectiepomptandwiel voor 1.9lD/SD/SDI/TD/TDI en de nokkenas bij TDI pomp-injectie-motoren (VW OEM codenummer 3359)
• Blokkeerdoorn ter fixering van de spaninrichting stift voor TDI-injectiepompen (V W OEM codenummer 3359)
• Fixeerplaat voor hydraulische tandwielspaninrichting bij TDI-motoren (VW OEM codenummer T10008)
• Nokkenasblokkering 1,4/1,6l 16V benzinemotor (VW OEM codenummer T10016)
• Krukasstop voor 1,2/1,4/1,9l TDI- pomp-injectie (VW OEM codenummer 10050)
• Nokkenasfixering voor 1,9l TDI en SDI zonder uitbouw ventielkop (VW OEM codenummer T10098A)
• Nokkenaslineaal ter blokkering van de nokkenas (VW OEM codenummer 2065A)
• Spanschroef ter ontspanning van de tandwielspaninrichting (VW OEM codenummer T10092)
• Blokkeerstift ter fixering van de spaninrichting tijdens de vervanging van tandriemen (VW OEM codenummer T40011)
• Blokkeerdoorn voor injectiepomptandwiel (VW OEM codenummer 2064)
• Nokkenas-instelwerktu ig voor 1,9l D/SD/ SDI/TD/TDI (vanaf 1996) (VW OEM codenummer 3418)
• Nokkenasfixering bij vervanging van stuurkettingen van 12V 1,2l 3-cilindermotoren (VW OEM codenummer T10123)
• Fixeerbouten voor krukas ter vervaning van stuurkettingen van 1,2l 3- cilindermotoren (VW OEM codenummer T10120)
• Fixeerstift
• Krukasstop voor 2,0l TDI- pomp-injectie (VW OEM codenummer T10100)
• Nokkenasblokkering ter vervanging van stuurkettingen voor 1,2l 12V 3- cilindermotoren (VW OEM codenummer T10120)
• Steunstangen om motorwand naar voren te halen (VW OEM codenummer 3369)
• Instelwerktuig motor 4,7,8 mm voor 1,8/1,8T/2,0/16V
• Spangereedschap voor het bevestigen en verwijderen van de kettingspanner (VW OEM codenummer 3366)
• Steekwerktuig ter blokkering van de spanrol bij de vervanging van tandriemen bij auto's met gemodificeerde motor (VW OEM codenummer T10265)
• Hoekschroevendr aaier ter bevestiging van de spanrol bij de vervanging van tandriemen bij auto's met gemodificeerde motor (VW OEM codenummer T10264)
• Kromme steekdoorn voor injectie- en dieselmotoren ter bevestiging van het spanelement bij de vervanging van de V-riem (VW OEM codenummer T10060/T10060A)
• Spanrolsleutel met stelschroef, geschikt voor moeilijk bereikbare onderdelen (VW OEM codenummer T10020)
• Stelschroef voor ventilatorkoppeling

Timingset of Afstelset voor VAG Motoren: Een Uitleg
Wat is een timingset?

Waarom is een timingset belangrijk voor VAG motoren?

• Nauwkeurige afstelling: VAG motoren, zoals die van Volkswagen, Audi, Seat en Skoda, vereisen een zeer nauwkeurige afstelling van de distributie. Zelfs een kleine afwijking kan leiden tot slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik en in ernstige gevallen motorschade.
• Onderhoud: Bij het vervangen van de distributieriem of ketting is het essentieel om de distributie opnieuw af te stellen. Hiervoor zijn de speciale gereedschappen uit de timingset nodig.
• Reparaties: Ook bij andere reparaties aan de motor, zoals het vervangen van de koppakking, kan het nodig zijn de distributie opnieuw af te stellen.

Wat zit er in een timingset?

De samenstelling van een timingset kan per motormodel verschillen, maar over het algemeen bevat deze set:

• Borgpennen: Deze pennen worden gebruikt om de krukas en nokkenas in de juiste positie te vergrendelen tijdens het afstellen.
• Vergrendelingsgereedschap: Dit gereedschap zorgt ervoor dat de nokkenassen tijdens het afstellen niet kunnen verschuiven.
• Meetinstrumenten: Soms zijn er meetinstrumenten bijgeleverd om de afstelling nog nauwkeuriger te controleren.

Wanneer heb je een timingset nodig?

• Vervanging distributieriem of ketting: Dit is de meest voorkomende reden om een timingset te gebruiken.
• Reparatie van de koppakking: Bij het vervangen van de koppakking moet de distributie vaak opnieuw worden afgesteld.
• Andere motorrevisies: Ook bij andere ingrijpende reparaties aan de motor kan het nodig zijn de distributie opnieuw af te stellen.

Waarom zelf een timingset gebruiken?

• Kostenbesparing: Door zelf de distributie af te stellen, kun je vaak kosten besparen.
• Meer inzicht in je auto: Het zelf uitvoeren van deze klus geeft je een beter inzicht in de werking van je auto.

Waarschuwing voor het gebruik van een timingset bij een auto:

Welke termen heb je allemaal voor gereedschap bij het vervangen van uw distributieriem van uw auto? 

Timingset, distributiegereedschap, afstelset, blokkeerset, blokeergereedschap, je hebt vele termen en omschrijvingen voor dit soort autogereedschap.
Het soort gereedschap dat je nodig hebt is afhankelijk van het merk en type motorblok van uw auto.

Het verschilt ook wanneer je de distributieriem en waterpomp moet vervangen van uw auto.  Elk merk en type auto en in welk bouwjaar hij is gebouwd maar ook de hoeveel kilometers het heeft gereden bepaald wanneer een distributieriem moet worden vervangen. Meestal wordt de distributieriem, distributieketting en of waterpomp tussen de 50.000 en 120.000 kilometer vervangen. Bij een tweedehands auto moet de verkoper meegeven wanneer de distributieriem voor het laatst is vervangen. Bij een onduidelijk onderhoud en dus niet wetend wanneer de riem of ketting is vervangen kan u soms beter op safe gaan. Bij het knappen en of dat de riem van de poelies af rold kan de schade enorm zijn. Let ook op of de riem niet is uitgedroogd door het lange stilstaan van een auto, dan is de kans dat een riem knapt ook sneller aanwezig. 

Wat is een distributieriem of distributieketting en wat doet het? 

De distributieriem of ketting zorgt dat de nokkenas gaat draaien. Maar wat is nou een nokkenas? Het proces is als volgt. Allereerst komt er kracht vrij bij de verbranding van brandstof. Deze kracht zorgt ervoor dat de cilinders in de motor naar beneden worden gedrukt. Door de beweging van de cilinders wordt de krukas in beweging gebracht, wat er weer voor zorgt dat de nokkenas aangedreven wordt. Tussen de krukas en de nokkenas zit een riem, dat is dus de distributieriem. Deze riem is dus cruciaal in dit proces.

Er komen veel krachten op een distributieriem en of distributieketting te staan.  Het loopt met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren. Daarom is de distributieriem of ketting gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal. Daarom heeft een ketting ook olie nodig, die moet namelijk smering hebben om niet vast te lopen en zit daarom ingebouwd in het motorblok. Een distributieriem heeft geen smering nodig; die is daarom niet ín, maar tegen het motorblok aangebouwd en is derhalve makkelijker te bereiken en te vervangen.

Een distributieriem vervangen in moderne wagens is tegenwoordig een taak voor specialisten en goede monteurs, het vereist in de meeste gevallen motorspecifiek gereedschap om het werk correct uit te voeren. 

Om het juiste motor gereedschap en de juiste blokkeer pennen te kopen moet u weten:

-Welk voertuig is het.
-Welk soort brandstof motor is het.
-Welke motorcode heeft het.

Bij de juiste gereedschappen weet u dat u veilig en tijdbesparend werkt en ook dat u op de goede manier uw distributie ketting, distrubitie riem en waterpomp kunt vervangen.
Doordat u toch al alles hebt los liggen om erbij te kunnen komen wordt er eigenlijk altijd geadviseerd om de waterpomp ook gelijk mee te vervangen.

Er is een handige tool om erachter te komen wat u moet doen bij welk soort auto om uw distributie te vervangen van uw auto.
Hieronder een link om te kijken bij elk merk en motor wat u moet doen en nodig heeft. 
Info verkregen van www.mijngarage.nl/ BRON.

https://www.mijngarage.nl/auto-onderhoud/distributieriem-vervangen